สโนว์โมบิลเป็นวิธีการขนส่งทั่วไปในชุมชนชาวเอสกิโม อุณหภูมิส่งผลต่อการทำงานของเครื่องจักร โอกาสในการติด และสภาพของน้ำแข็งและหิมะ ทักษะการเดินทางของชาวเอสกิโมได้บรรเทาการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ตามที่นักวิจัยที่ศึกษาชุมชนในแถบอาร์กติกของแคนาดาตะวันออกและพบว่าการเข้าถึงเส้นทางได้รับผลกระทบน้อยกว่าที่คาดไว้มาก
การศึกษาก่อนหน้านี้เกี่ยวกับการขนส่ง
ในอาร์กติกและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศไม่ได้พิจารณาผู้ใช้เส้นทางประเภทต่างๆ” เจมส์ ฟอร์ดแห่งมหาวิทยาลัยลีดส์สหราชอาณาจักรกล่าว “เราพบว่าการทำความเข้าใจว่าสภาพเส้นทางได้รับผลกระทบจากสภาพการเปลี่ยนแปลงอย่างไร ตลอดจนความรู้เกี่ยวกับเส้นทางทางเลือกและชุดทักษะที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี เช่น ความชำนาญในการใช้สโนว์โมบิลหรือการรับรู้สภาพน้ำแข็งที่เป็นอันตราย มีผลกระทบมากขึ้นในการพิจารณาว่า เส้นทางนั้นปลอดภัยในการใช้งาน มากกว่าการเปลี่ยนแปลงของสภาพการเดินทางอันเนื่องมาจากสภาพอากาศ”
ชาวเอสกิโมในภูมิภาคนี้ใช้เส้นทางกึ่งถาวรบนทะเลน้ำแข็ง แม่น้ำ และพื้นดินที่เป็นน้ำแข็ง เพื่อเดินทางระหว่างถิ่นฐาน ไปยังสถานที่ทางวัฒนธรรม และสำหรับการล่าสัตว์ การตกปลา และการรวบรวมแบบดั้งเดิม เส้นทางเหล่านี้เสี่ยงต่อการละลายของน้ำแข็งในทะเลและน้ำท่วม แต่เป็นการยากที่จะระบุว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศส่งผลกระทบต่อความสามารถของคนในท้องถิ่นในการใช้งานหรือไม่
ฟอร์ดและเพื่อนร่วมงานพบว่านักเดินทางที่มีทักษะสูงสามารถใช้เส้นทางเดินรถได้บ่อยกว่าผู้ที่มีทักษะน้อยกว่าถึงสองเท่า การศึกษาพิจารณาระดับทักษะของผู้ใช้เทรลและความเสี่ยงที่ยอมรับได้ ตัวอย่างเช่น ผู้ใช้เรือเทรลที่มีความทนทานต่อความเสี่ยงสูงและมีทักษะที่ดี ถูกกำหนดเกณฑ์การครอบคลุมน้ำแข็งสูงสุดสำหรับการเข้าถึงเรือที่ 50% ในขณะที่ผู้ใช้เรือที่มีทักษะต่ำกว่าที่มองหาความเสี่ยงต่ำ ถูกกำหนดให้ตัดพื้นที่ครอบคลุมน้ำแข็ง 10% อุบัติเหตุในเรือเล็ก เช่น การจมหรือคนถูกโยนลงทะเล มักเกิดขึ้นบ่อยครั้งในสภาพน้ำแข็งที่สูง
ทีมตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงในสภาวะ
ระหว่างปี 2528 ถึง 2559 อุณหภูมิเฉลี่ยต่อเดือนเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ยมากกว่า 2 °C การเข้าถึงเส้นทางโดยรวมเพิ่มขึ้นประมาณหนึ่งหรือสองวัน การเข้าถึงเส้นทางเดินทะเลน้ำแข็งที่ลดลงในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวถูกชดเชยด้วยการเข้าถึงเส้นทางทางบกและทางน้ำได้ดีขึ้นในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน เนื่องจากทัศนวิสัยและสภาพลมที่ดีขึ้น นักวิจัยพบว่านักเดินทางที่มีทักษะสูงสามารถคาดหวังได้ประมาณ 100 วันที่เหมาะสำหรับการเดินทางในแต่ละปีมากกว่านักเดินทางที่มีทักษะน้อยกว่า
“ในขณะที่แบบจำลองสภาพภูมิอากาศสามารถให้ภาพที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับผลกระทบโดยรวมของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แต่ก็ยากต่อการพิจารณาว่าตัวแปรด้านสิ่งแวดล้อมส่งผลต่อกิจกรรมเฉพาะภายในชุมชนต่างๆ ในภูมิภาคที่ได้รับผลกระทบอย่างไร” ฟอร์ดกล่าว “การศึกษาเน้นย้ำว่าการมีส่วนร่วมอย่างใกล้ชิดของผู้คนที่มีปัญหามีความสำคัญต่อการทำความเข้าใจว่าการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องของสิ่งแวดล้อมจะส่งผลต่อกิจกรรมเฉพาะของกลุ่มต่างๆ อย่างไร”
แม้ว่าชุดทักษะของชุมชนชาวเอสกิโมอาจบรรเทาผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่มีต่อสภาพการเดินทางได้ในตอนนี้ ฟอร์ดกล่าวเสริมว่า ไม่ต้องสงสัยเลยว่าภาวะโลกร้อนในอาร์กติกมีผลเสีย
“น้ำแข็งในทะเลที่หดตัวและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิตามฤดูกาลเป็นภัยคุกคามร้ายแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อสายพันธุ์และนิเวศวิทยาพื้นเมืองของภูมิภาค ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของประเพณีและวัฒนธรรมของชุมชนชาวเอสกิโม” เขากล่าว “และแม้ว่าผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในปัจจุบันต่อการเข้าถึงเส้นทางนั้นไม่ใช่สิ่งที่เราคาดไว้ทั้งหมด แต่ชุมชนต่างกังวลอย่างมากว่า
การเปลี่ยนแปลงในอนาคตอาจหมายถึงอะไร
‘กราฟีนมุมมหัศจรรย์’ ทำตัวเหมือนตัวนำยิ่งยวดที่อุณหภูมิสูง มีเพียงไม่กี่ระบบที่มีแถบแบน – และนักวิทยาศาสตร์กำลังมองหาเพิ่มเติมเพราะแถบเหล่านี้ส่งเสริมปรากฏการณ์ทอพอโลยีที่แปลกใหม่พร้อมกับสถานะของสสารที่สัมพันธ์กันอย่างมาก “ปัจจุบัน ธรรมชาติของตัวนำยิ่งยวดในกราฟีน bilayer bilayer แบบบิดเบี้ยวยังคงถูกถกเถียงกันอยู่ แต่เห็นได้ชัดว่าแถบแบนที่เกิดขึ้นในมุมมหัศจรรย์มีบทบาทสำคัญ” Kruchkov กล่าว
หนึ่งในตัวอย่างที่รู้จักกันดีที่สุดของแบนด์แบนด์คือระดับที่เรียกว่า Landau Levels ในเอฟเฟกต์ควอนตัมฮอลล์ เขาอธิบาย แนะนำโดย Lev Landau ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 แถบแบนของอิเล็กตรอนในสนามแม่เหล็กประยุกต์มีความสำคัญ ในการอธิบาย i nteger quantum Hall effectซึ่งเป็นปรากฏการณ์เชิงทอพอโลยีในระบบแบน (2D) ซึ่ง ตามขวาง ( ฮอลล์) ค่าการนำไฟฟ้านั้นคำนวณโดยพื้นฐานในหน่วยของe 2 /h ( eเป็นประจุไฟฟ้าและhค่าคงที่พลังค์)
ในงานของพวกเขา Kruchkov และเพื่อนร่วมงานแสดงให้เห็นว่าเป็นไปได้ที่จะสร้างแถบแบนราบอย่างสมบูรณ์ในกราฟีน bilayer บิดเบี้ยว “ภายใต้เงื่อนไขนี้ คลื่นอิเล็กตรอนจะทำหน้าที่จับคู่กับระดับรถม้าที่ต่ำที่สุดในเอฟเฟกต์ควอนตัมฮอลล์ (‘บนพรู’)” Kruchkov อธิบาย กล่าวอีกนัยหนึ่ง เหมือนกับว่ารูปแบบมัวร์จากมุมเวทมนตร์สร้างสนามแม่เหล็กเทียมที่อิเล็กตรอน ‘รู้สึก’”
“ไม่ใช่แค่เรื่องของคุณสมบัติของวัสดุทางวิศวกรรม”
“เมื่อบิดเบี้ยวเล็กน้อย รูปแบบ Moiré นั้นใหญ่มาก ดังนั้นอิเล็กตรอนจึง ‘ลืม’ เกี่ยวกับโครงข่ายกราฟีน (เล็ก) ที่อยู่ข้างใต้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเดินทางภายใต้ผลกระทบของ Moiré lattice ที่ใหญ่และ ‘สงบกว่า’ เขาบอกPhysics World “สิ่งนี้เรียกว่าโมเดลคอนตินิวอัม และสามารถกำหนดพารามิเตอร์ด้วยค่าของการโต้ตอบด้วยกล้องจุลทรรศน์ที่การเรียงซ้อนของอะตอมที่แตกต่างกันในไบเลเยอร์ หากไม่มีกราฟีน bilayer บิดเบี้ยว ก็จะชอบการซ้อน Bernal (AB) ที่ดีกว่าอย่างกระฉับกระเฉง สิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้ความบิดเบี้ยวคือรูปแบบ Moiré แนะนำทั้งพื้นที่ AB-stacked และ AA-stacked”
เนื่องจากพวกมันเป็นที่นิยมอย่างมากในการบิดที่มีขนาดเล็กกว่า พื้นที่ของการวางซ้อน AB มีอิทธิพลเหนือและพื้นที่ของการวางซ้อน AA หดตัว เขาอธิบาย สิ่งนี้ยับยั้งคุณค่าของการโต้ตอบ AA อย่างมากเมื่อเทียบกับ AB ในการค้นพบของพวกเขา นักวิจัยของฮาร์วาร์ดแสดงให้เห็นว่าถ้าปฏิกิริยาของ AA ถูก “ปิด” อย่างสมบูรณ์ แถบอิเล็กตรอนจะแบนราบอย่างสมบูรณ์ในมุมมหัศจรรย์ – เตือนเราถึงระดับ Landau ที่แบนราบอย่างสมบูรณ์
Credit : เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>>สล็อตเว็บตรง
